Förderung? Ja bitte. Aber ohne Kopfschmerzen: So holt PRO-CHARGE das Maximum raus.

Was wird aktuell gefördert?

Gefördert werden heute sowohl AC- als auch DC-Ladepunkte in privaten, gewerblichen und öffentlichen Szenarien. Neben der eigentlichen Hardware zählen in vielen Programmen auch der Netzanschluss, Mittelspannungs-Erschließungen einschließlich Trafostationen sowie Pufferspeicher und Lastmanagement zu den förderfähigen Ausgaben. Maßgeblich ist dabei die jeweilige Förderrichtlinie: Auf Bundesebene umfasst die Richtlinie für öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur explizit Normal- und Schnellladepunkte sowie zugehörige Netzanschlüsse und Kombinationen mit Speichern. In einzelnen Landesprogrammen – etwa in Nordrhein-Westfalen – sind auch Transformatoren und netzseitige Ertüchtigungen förderfähig.

Je nach Programm und Zielgruppe sind sehr hohe Zuschüsse möglich. Historisch wurden im Rahmen des Bundesaufrufs „Ladeinfrastruktur vor Ort“ bis zu 80 Prozent der Investitionskosten bezuschusst; auch aktuelle Richtlinien sehen je nach Ausgestaltung hohe prozentuale Anteile für definierte Kostenblöcke vor. Zusätzlich lässt sich die Gesamtförderquote durch die Kombination mit regionalen Programmen – etwa für Netzanschlüsse, Speicher oder erneuerbaren Ladestrom – weiter erhöhen, sofern keine Doppelförderung derselben Ausgaben vorliegt.

Wichtig zu wissen: Laufender Betrieb und Wartung sind in klassischen Investitionszuschüssen nicht immer als förderfähige Betriebskosten enthalten; sie werden jedoch in Ausschreibungs- und Konzessionsmodellen – beispielsweise im Deutschlandnetz – vertraglich geregelt und über Zuschlagskriterien abgebildet. Pro-Charge bewertet für Sie, ob und wie begleitende Leistungen wie Monitoring, Software-Backends oder Servicelevels als zuwendungsfähige Ausgaben anerkannt werden oder über das Geschäftsmodell wirtschaftlich dargestellt sind.

Das Deutschlandnetz

Das Deutschlandnetz schafft mehr als 1.000 standortgenau geplante HPC-Standorte mit rund 9.000 Schnellladepunkten in Städten, Regionen und an Autobahnen. Jeder Ladepunkt muss eine Nennleistung von mindestens 200 kW bereitstellen und technisch mindestens 300 kW Spitzenleistung ermöglichen. Für die Auswahl der Standorte diente eine bundesweite Bedarfsanalyse; die Ausschreibungen wurden an spezialisierte Betreiber vergeben und sichern hohe Verfügbarkeit und Nutzerfreundlichkeit. Kurz: Planungssicherheit für Investoren, Verlässlichkeit für Fahrende – und klare technische Standards, in die sich Projekte zielgenau einpassen lassen. Pro-Charge plant und begleitet Vorhaben, die in dieses Raster passen – vom Standortkonzept bis zur Teilnahme an Vergaben.

Warum Ihre Kundinnen und Kunden das nicht allein machen sollten

„Wir würden das ja gern machen, aber das Formular ist 48 Seiten lang.“ Solche Sätze hören wir oft – und nehmen sie als Auftrag. Förderkulissen unterscheiden sich nach Zielgruppe, Anwendungsfall, Leistungsstufe, Zugänglichkeit und Stromherkunft. Wer die Details nicht täglich bearbeitet, übersieht schnell Fristen, Kombinationsverbote oder Nachweispflichten. Pro-Charge übernimmt den kompletten Prozess: Wir prüfen Machbarkeit und Standort, entwickeln das förderoptimierte Technikkonzept, wählen die passende Richtlinie, formulieren und reichen den Antrag fristgerecht ein, steuern die technische Umsetzung und übernehmen Monitoring sowie Abrechnung. Das Ergebnis sind genehmigungsfähige Projekte mit maximaler Quote – ohne dass Ihr Kunde einen einzigen Antrag selbst ausfüllen muss.

Warum es jetzt ernst wird

Fördermittel sind budgetiert und damit endlich. Gleichzeitig laufen Vergabeverfahren zum Deutschlandnetz weiter und setzen Qualitätsmaßstäbe für öffentliches Schnellladen. Auf europäischer Ebene schafft die AFIR-Verordnung verbindliche Mindestziele: Bis spätestens 31. Dezember 2025 müssen entlang des TEN-T-Kernnetzes alle 60 Kilometer Standorte mit mindestens 400 kW Gesamtleistung und einem Ladepunkt mit mindestens 150 kW verfügbar sein; bis Ende 2027 steigt die Anforderung auf 600 kW Gesamtleistung und mindestens zwei Ladepunkte mit je 150 kW. Zusätzlich gelten EU-weit klare Regeln zu Kartenzahlung, Preistransparenz und Datenbereitstellung. Wer jetzt investiert, profitiert doppelt – von Zuschüssen und von einem Markt, der regulatorisch Fahrt aufnimmt.

Fazit

Wer heute clever plant, bekommt nicht nur zukunftssichere Ladeinfrastruktur, sondern einen erheblichen Teil der Kosten vom Staat erstattet. Pro-Charge sorgt dafür, dass Förderung nicht nur auf dem Papier existiert, sondern auf Ihrem Projektkonto ankommt – strukturiert, fristgerecht und mit Blick auf den langfristig wirtschaftlichen Betrieb.